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高速收费员是事业单位还是国企(高速收费员是事业编制吗?)

高速收费员是事业单位还是国企?
是事业单位,事业编制

高速收费员是事业单位还是国企(高速收费员是事业编制吗?)

有位读者大学毕业,说有去高速公路工作的机会,问我去收费系统工作的话怎么样,当然收入她已经打听清楚了,扣除五险一金后到手3K,钱不高所以特别想知道将来的发展空间大不大。

首先,搞清楚单位性质

高速公路管理局是交通部门下属,专门负责高速公路管理的政府机构,属于行政事业单位。

高速公路管理局下属企业(如某某高速公路公司),不是事业单位。员工属于普通合同制企业职工。

但是在很久以前,这些收费单位都是管理局下属事业单位,也是铁饭碗,而且由于自身收费,所以待遇很高,2005年以前高速收费员确实是个好岗位,虽然辛苦,但毕竟钱多嘛。

但是,时代真的变了,而且变化太大!

2005年-2016年,全国各地高速收费系统陆续改为企业,现在考进去的,都是合同工,那些找关系进去的都是第三方劳务派遣工。

在这个大国企里,收费系统算是最基层了。

收费站大致有收费员,班长,监控,副站长,站长几个等级。前三个职位都需要三班倒,站领导也值夜班不过可以在值班室睡觉。

三班倒是非常痛苦的,特别对收费员来说,每个岗亭都有监控,要保持坐姿,保持笑容,而且上班期间手机不能带进岗亭,也就是不能玩手机。另外节假日最忙,很难在黄金周休息。

除了这些关键还是待遇很低。各省数据不一样,现在中部省份,收费员每月扣除五险一金到手大概是2500-3500左右。而且被投诉要扣钱,微笑不到位、上厕所超时、收费出错都要扣钱。

如果横向比较的话,狱警也要三班倒,上岗期间也不能用手机(有监控),但同一地区的狱警待遇是高速收费员的4倍到5倍。

所以说,去高速公司的收费系统并不好。当然高速公司里其他系统肯定有不错的岗位,比如机关比如后勤比如信息数据系统,有些公司还是上市公司,管理层待遇肯定是不错的。但没有哪个管理层是从收费员做起的,这也是现实。

这几年随着ECT的普及,收费员大大减少,国企一般不会裁员,依靠内部调整来解决,现在高速路越来越多,服务区也越来越多,很多收费员被调剂到了服务区或新开收费口工作。这意味着上班地点很偏远,基本只能住在那里,而且服务区也是三班倒,同收费站一样都是节假日最忙。

至于晋升前景,事业单位改企业,是新人新办法,老人老办法。

也就是以前的事业编和现在的员工是不同的。体现在待遇上,同样是收费员,老收费员的收入会高不少。体现在岗位晋升上,很多收费站或服务区领导比兵多,那些多出来的领导基本都是以前的事业编老人。

所以,新人收费员想晋升,这还真的很有难度。

另外,就算没有这些老人,你就想想普通收费员、班长、监控需要三班倒熬夜练坐姿工作时不能玩手机,站领导不需要熬夜上班可以玩手机。那么普通职员想晋升领导的愿望和动机会不会比其他单位很强烈,竞争会不会特别激烈?

你有多少把握胜出?或是你自信有过人之处(家庭关系,个人容貌)?

所以,现在真的不建议大学毕业后去当收费员了。待遇是一方面,关键是收费员(服务区工作人员)职业技能很单一,工作几年后更不敢面对市场了。

不过凡事总有例外。

我也是通过读者介绍自己的相亲故事时了解到了这一点。

收费员工作地点偏远,节假日休假少,所以找对象方面很成问题,哪怕自身都是美女行列,带国企员工身份,可在体制内相亲市场上基本属于滞销方。

但是,也有特别精明的人,确定了婚恋关系后再来入职,上岗后就结婚怀孕,然后请产假,哺乳假,外加事假啥的。折腾完了就辞职了。

国企高速公路收费站怎么样,前景如何,相亲市场走俏吗?

 

总之就是钻了个空子,因为现在收费员流动性大新人难招,所以入职难度并不大,然后因为是国企嘛,女职工权益方面是有法律保障的。比如孕产假期间,基本工资不少,五险一金不少。

现在有些私企招聘时,要求女职员承诺几年内不得怀孕,或者发现女职员入职后就怀孕会想办法辞退,这方面国企不敢的,如果敢你就去告,一告一个准!

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