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创律集团现在还存在吗(创律集团为什么被注销)

1999年,航母“辽宁号”归国经土耳其海峡,竟被索要10亿过路费。没想到,一个欧洲小国竟站出来:我来担保,给中国放行。



今天的中国,不仅拥有各种军舰,还拥有了两艘航空母舰,而第三艘航母也在建造之中。这些航母,为我国提供了有力的军事保障。



但是,很多人不知,第一艘航母“辽宁号”得来有多不易。



其实,这艘“辽宁号”和前苏联的“瓦格良号”有着莫大的渊源。



当时,“瓦良格号”在乌克兰境内建造,但是令人没有想到的是,这艘航母建造大半时,苏联却惨遭解体。



就此,“瓦良格号”的建造也戛然而止,随后,这艘庞然大物就顺其自然落入乌克兰的手中。



不过,乌克兰政府并不开心,苏联解体后,他们国内经济低迷,根本没有实力去继续建造这艘航母,权衡利弊之后,乌克兰政府决定将“瓦良格号”对外出售。



1998年4月,经过一番努力,毫无名气的中国澳门创律公司最终拍下“瓦良格号”,他们声称要利用“瓦良格号”,打造一个大型的海上旅游娱乐平台,美欧等西方国家听后信以为真。



此时的“瓦良格号”其实已经被乌克兰捣鼓的只剩下一个空壳,但仍要在大型拖船的拖动下才能航行。



经过一番周密的安排,1999年7月,中国用数艘拖船拖上“瓦良格号”,驶上归国之路,然而这条路却危机四伏,磨难重重。



按照原计划,“瓦良格号”历时100多天的航程,就会抵达中国。可是,当船队途径土耳其海峡时,土耳其竟然无理取闹地说出:



“这可是航空母舰,会污染海域,如果‘瓦良格号’出现意外,会造成土耳其海峡的堵塞,影响到我国的经济发展,你们不能过去!”



面对土耳其的百般刁难,历经两年的谈判,中国答应了土耳其的一系列条件,土耳其才同意让“瓦良格号”通行,但是却蛮横索要10亿美元的保证金。



明眼人都知道,这10亿美元就是所谓的过路费,属于明目张胆的抢劫,纯属肉包子打狗,有去无回!。



就在中国准备咬牙答应时,欧洲小国希腊竟然发话了:我来担保,给中国放行。



土耳其却嗤之以鼻:中国的船,在土耳其境内停着,难道不该给钱吗?



谁知希腊却言辞坚定地说道:希腊愿意为中国担保,愿意承担一切后果。



一番强硬的态度让土耳其哑口无言,让中国为之动容。



在希腊的帮助下,中国船队终于重启归国之路。



谁知天有不测风云,在船队经过爱琴海时,突然狂风大作,海浪滔天,船队在风暴的袭击下,开始剧烈地摇晃,很快固定航母的钢缆被风刮断了,航母顿时在大海中失去了控制,船队和船员面临着灭顶之灾。



生死攸关之际,希腊再一次伸出援手,他们派出拖船和船员,竭尽全力拯救。



经过不懈的努力,缆绳终于固定好,航母才得到控制,然而不幸的是,一位希腊船员在固定缆绳时,被风浪卷到了海里,因公殉职。



正是在希腊的努力下,“瓦良格号”才得以再次启航。



2002年3月4日,“瓦良格号”抵达祖国的怀抱,历时627天。



而巧合的是,“瓦良格号”停泊在大连港的第二天,创律公司却突然被注销。这时美国等欧洲国家才恍然大悟,创律公司也就此完成了历史使命。



而希腊所做的一切,中国将永远铭记。



2009年,在希腊深陷经济危机时,中国中远集团收购希腊已经破产的比雷埃夫斯港,并斥巨资改造,让该港成为地中海的明珠,同时提供了众多就业岗位,让希腊摆脱困境,最终走出了经济危机。



在近两年的疫情期间,中国给希腊捐赠了无数的医疗用品,更是派出了医疗团队支援希腊抗击疫情。



如今,中国已经有两艘航母保卫着祖国的平安,同时也彰显着祖国的强大,而我们永远不能忘记曾经的屈辱,更不能忘记危难之时的滴水之恩。



让我们在祖国的怀抱里,走向更加美好的明天!


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